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▶ 전년 대비 48%보다 감소
▶ 유럽·일본 비중은 증가세
대한항공의 IR 자료에 따르면 3분기 노선별 매출 비중에서 미주는 40%를 차지하며 1위에 올랐다. 지난 2021년 3분기 55%이던 미주 노선의 매출 비중은 지난해 3분기 48%에서 올해 추가로 하락했다. 이는 미주 지역이 타 국가들에 비해 비교적 빠른 엔데믹을 맞았기 때문이다.
전염병 특수로 이례적인 비중을 기록했던 미주 노선은 다른 노선의 수요 회복으로 코로나19 이전 수준을 회귀하고 있는 것으로 분석된다. 실제로 지난 2017년~2019년 3분기 대한항공 노선별 매출 비중에서 미주는 각각 29%, 28%, 30% 수준이었다.
비슷한 이유로 유럽 노선 매출 비중은 지난해 3분기 16%에서 올해 3분기 21%로 늘었다. 미주와 비교해 복항 속도가 늦었던 유럽은 올해 상반기 들어서 정상화가 시작됐다. 지난 2021년 3분기 8%까지 비중이 줄었던 유럽 노선의 매출은 올해 ▲암스테르담 ▲런던 ▲로마 ▲파리 등 유럽 주요 노선을 증편하면서 다시 회복된 것으로 보인다.
같은 기간 일본 노선의 매출 비중 역시 2%에서 7%로 3배가량 늘었다. 국토교통부에 따르면 지난달 일본 노선 이용객은 186만명으로 분석됐다. 이는 코로나19 이전인 2019년 10월과 비교해도 178% 수준을 상회한다. 최근 엔화 가치 하락(엔저) 현상이 장기화되면서 남녀노소를 불문하고 일본을 찾는 관광객이 늘어나고 있는 덕분이다.
동남아 노선 매출 비중은 지난해 3분기 20%에서 올해 3분기 17%로 소폭 하락했다. 이는 동남아를 핵심 노선으로 삼는 저비용항공사(LCC)들이 노선을 대폭 확대하면서 공급이 늘어났기 때문이다. 한정된 수요를 여러 항공사가 경쟁적으로 취항하다보니 상대적으로 매출 비중이 줄어든 것으로 분석된다.
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![[부음]](http://image.koreatimes.com//article/2025/07/15/20250715184406681.jpg)
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